Бүгінде Сыр өңірінде халықтың қолайлы тұрмысына, өмір сүру сапасын арттыруға бағытталған әлеуметтік жобалар жүзеге асырылып келеді. Кеше тұрғындар өтініш-тілегі ескеріліп, тағы да 70 автобус қалаішілік бағыттарға қосылды. Іс-шараға облыс әкімі Нұрлыбек Нәлібаев, облыстық мәслихат төрағасы Наурызбай Байқадамов, ардагерлер мен жауапты сала басшылары қатысты.

Аймақ басшысы қызылордалықтарды жаңа қоғамдық көліктердің ел игілігіне табысталуымен құттықтады.

«Соңғы екі жылда мектеп оқушыларына 30 автобус, денсаулық сақтау саласына 70 жедел жәрдем, орманшыларға 470 техника, құқық қорғау органдарына 92, ветеринарларға 30 қызметтік автокөлік, электр тарату торабына 16 автокөлік алынды. «Үлгілі елді мекен» облыстық конкурсының жеңімпаздарына күнделікті ел тұрмысына ең қажетті деген заманауи үлгідегі 29 арнайы техника берілді.

Облыс орталығындағы жолаушылар тасымалдау қызметін жақсарту мақсатында соңғы екі жылда 200 жаңа автобус алдық. 2022 жылы 150 жаңа автобус сатып алынса, өткен жылы тағы 50 үлкен сыйымдылықтағы көлік қалалық және қала маңындағы бағыттарға қосылды. Осы жылы 100 жаңа автобустың ел игілігіне берілуі жоспарланса, соның 70-і бүгін табысталуда. Осылайша облыс орталығындағы қоғамдық көлік мәселесін түбегейлі шешеміз. Баршаңызды қалалық бағыттарға қосылатын жаңа қоғамдық көліктердің табысталуымен шын жүректен құттықтаймын»

Нұрлыбек Машбекұлы.

Іс-шарада көлік саласының ардагері Өмірбек Шәменов те жерлестерін құттықтады.

Айта кету керек, «Қызылорда автобус паркі» ЖШС-не қарасты үлкен сыйымдылықтағы автобустарда мүмкіндігі шектеулі жандар, ересектер мен оқушылар үшін QR-кітап оқуға қолайлы жағдай жасалған. Ал автобустардың келуін «2ГИС» және «Яндекс GO» ұялы қосымшалары арқылы бақылауға мүмкіндік бар.

Қазір өңірде жол-көлік саласын дамытудың ауқымды жобалары жүзеге асуда. Өткен жылы республикалық және облыстық бюджеттен 38,5 млрд. теңге бөлініп, 671 шақырым жол жөндеуден өтті. Нәтижесінде облыстағы жақсы жағдайдағы жолдың үлесі 87,5 пайызға жетті. Республикалық және облыстық бюджеттен бөлінген 25 млрд. теңгеге 230 шақырым жол жөнделеді. Жыл соңына дейін жақсы және қанағаттанарлық жағдайдағы жолдардың үлесі 90 пайыздан асады.

Қызылорда қаласында 975 млн. теңгеге заманауи үлгідегі автовокзал салынуда. Халық көптен бері мәселе етіп көтерген Ғ.Мұратбаев және Яссауи көшелерінің қиылысындағы теміржол арқылы өтетін жаяу жүргіншілер көпірі ел игілігіне берілді.

Жұртшылықтың сұранысына сәйкес «Қызылжарма» каналы арқылы «Бәйтерек» шағын ауданына өтетін көпірі ашылды. Биыл Қызылорда қаласында Жаппасбай батыр көшесі 4 жолақты болып кеңейтіліп, Яссауи көшесі қайта жаңғыртылады. Жанқожа батыр көшесінен теміржол асты көпірі салынады. Бұл жобаларға республикалық және облыстық бюджеттен 11 млрд теңгеге жуық қаржы қаралды.

Автор Ирина Старикова

Ключи от нового комфортабельного автобуса «YUTONG» вручил аким Рудного Виктор Ионенко 20 декабря
городскому отделу физкультуры и спорта. Этим автобусом, изготовленным по спецзаказу в Карагандинской
области, также будут пользоваться отделы культуры и образования Рудного.

В преддверии Нового года и зажжения огней на главной елке нашего города вручаем ключи от нового,
комфортабельного, современного автобуса нашим спортсменам, школьникам, работникам культуры. Чтобы можно
было выезжать на соревнования, олимпиады, фестивали. Важна безопасность, прежде всего. Раньше у нас была
проблема с перевозками, приходилось отправлять несколько автобусов, с полицией, целый кортеж, иногда
арендовать автобус специально,- выступил на вручении  ключей глава города.

— Это первая ласточка, в целом необходимо каждому отделу иметь подобный автобус. У нас 16 тысяч учащихся, у
нас около 49 тысяч человек занимаются спортом. Хоккеисты, лыжники — им особенно трудно организовать
комфортные поездки, из-за инвентаря, а тут имеется большой отсек для багажа. Мы год за годом берем второе
место на областной спартакиаде, а, построив два ФОКа, оснастив спортсменов транспортом, мы должны будем
брать только первые места! Наша задача создать для этого все условия, — отметил Виктор Ионенко.
— Автобус произведен в Казахстане, в Карагандинской области. Раньше автобусы собирали в Костанае, на заводе
«СарыаркаАвтоПром», теперь производство в Караганде. Это спецзаказ, мы провели переговоры с
представителями завода (завод QazTehna — прим.), и по срокам успели к Новому году. Разместили на автобусе
логотип Рудного, большую надпись, чтобы нас все видели, все узнавали. Да, можно было взять два-три
небольших автобуса на 17-18 мест, но мы выбрали вот такую комфортабельную модель.
Автобус рассчитан на 51 пассажира. Виктор Ионенко убедился при осмотре автобуса, что в салоне тепло, а
между рядами кресел достаточно места даже для высокого и крупного мужчины. «У мена рост метр восемьдесят,
мне вполне удобно сидеть», — отметил аким.

Автобус на дизеле, оснащен двумя топливными баками, салон прогревают несколько печек.
— Первыми в поездке новый автобус протестируют наши лыжники — в январе будет проходить областной фестиваль
лыжного спорта. Участие принимает команда из 25 человек, плюс ветераны спорта, группа поддержки — места в
— отметила руководитель городского отдела спорта Ирина Бурнаева.

Фото: И. Старикова

Автобусный завод QazTehna организовал презентацию новой продукции для казахстанских перевозчиков. Вниманию крупнейших автопарков Казахстана впервые были представлены три модели автобусов для городских и пригородных перевозок.

В ходе мероприятия гостей ознакомили и с работой производственной площадки. Подробная демонстрация процессов сварки, окраски и сборки кузовов позволила убедиться в высоких стандартах бренда Yutong к своим партнерам.

Также вниманию делегации были представлены испытательные стенды — финальный этап проверки качества автобусов, выходящих с линии завода.

Важными темами для обсуждения были сервисное обслуживание и поставки запасных частей. Отметим, что ежегодно завод наращивает свои объемы, а в рамках подписанного соглашения 18 мая с компанией Yutong, в Казахстане будет открыт целевой локализационный центр, что позволит удовлетворить спрос всех владельцев бренда на расходные комплектующие.

Источник: QazTehna представил три новые модели автобусов: 19 мая 2023, 13:00 — новости на Tengrinews.kz

Платформа, свадьба, постовая служба. Какой ассоциативный ряд вызывают эти слова? О чем можно подумать, прочитав их? О чем угодно, только не об автобусах. А вот и зря. Потому как все вышеперечисленные слова имеют прямое отношение к производству автобусов. Наша команда продолжает «путешествовать» по промышленным объектам Карагандинской области и рассказывать о них читателям.

qaztehna.kz

Предприятие ТОО «QAZTEHNA» расположено в индустриальной зоне Saran. Территорию заброшенного завода РТИ реанимировали при активном содействии Правительства и бывшего главы региона Жениса Касымбека. Первым крупным проектом здесь как раз и стал завод по производству автобусов. Вопрос с землей помогало решить АО «СПК «Сарыарка», оно же – один из инвесторов. Много фейков, слухов и домыслов ходило тогда в соцсетях вокруг ТОО «QAZ TEHNA». Дескать, и автобусы-то приходят сюда уже почти все собранные, только пару колес прикрутить – и вуаля.

– Да, я и сам подобное в социальных сетях читал, – делится Ермек Омаров, заместитель генерального директора по административным вопросам ТОО «QAZ TEHNA». – Ну, это кто-то просто хотел имя себе сделать, что называется, хайпануть. Да, нам приходили кузова, крупноузловая сборка. Наши специалисты должны же были учиться, видеть конечный результат. Мы изучали, а потом сами собирали. Вообще, планировали работников отправить в Китай, на завод Yutong, для обучения. Но пандемия спутала все карты. В итоге специалисты из Поднебесной приехали сами. Заместитель гендиректора показал цикл производства. Вот, к примеру, цех CKD, по-нашему, цех сварки. Все машинокомплекты поступают сюда. Все начинается с главного кондуктора – так называют площадку, на которой устанавливаются основные узлы: бока, крыша. К слову, здесь два кондуктора: большой (для бескапотных автобусов от 8 до 12 метров) и поменьше.

Производство разделено на посты, у каждого своя задача

– У нас постовая служба. Вот пост термической растяжки. Здесь лист металла, которым обшивают корпус, нагревают специальными магнитами. А затем зажимами его растягивают, чтобы он волнами потом не пошел. А тут цех покраски. Собранный кузов доставляют посредством самоходной платформы, таких у нас две. Они передвигаются из цеха в цех по специальным датчикам, которые вмонтированы в пол. Красят кузов вручную. Затем он поступает в цех мелкоузловой сборки. Там происходит, как мы говорим, «свадьба» – «женят» кузов и раму. Потом идут другие операции: шумоизоляция, проводку тянут, устанавливают сиденья, стекла, линолеум стелют, – рассказывает Е. Омаров.

Собранный автобус заезжает в цех испытаний. Там в специальной камере создается имитация нескольких видов дождей. Сверху и с боков транспорт атакует вода. Так проверяется герметичность. К слову, тестирует машину водитель-испытатель. Надо сказать, что качество здесь в приоритете. В каждом цехе присутствует представитель китайского завода Yutong. Они обучают сотрудников и контролируют линию. Пока специалист из Поднебесной не подпишет бумагу, где говорится о том, что автобус соответствует всем стандартам Yutong, машина не уйдет в готовый ряд. Сейчас завод занимается реализацией крупного республиканского проекта по обновлению школьного автопарка. Поэтому сегодня в цехах мы видели только одну модель – школьный автобус. Он, кстати, оснащен отдельной автоматической системой пожаротушения двигателя. Для безопасности детей ремни на сиденьях четырехточечные (крест-накрест). Сами сиденья расположены высоко, это снизит травмоопасность на случай бокового удара. «А бампером можно стены ломать», – хвастает Е. Омаров. Когда машина останавливается, водитель с помощью кнопки «выпускает» знак STOP. Это предупредит других участников движения о том, что из автобуса выходят дети. Предусмотрен здесь и подъемник для ребят с ограниченными возможностями, который приводится в движение как вручную, так и автоматически.

Работа с кадрами

Промышленное здание. Внутри темно, сырость, окон нет, с крыши капает. Вы заходите в помещение, похожее на кабинет. Там на столе лежат какие-то бумаги, стоит стакан с остатками чая. На стуле висит куртка. Вы идете дальше, заглядываете в раздевалку и видите, что в шкафчиках висят личные вещи. Ощущается будто бы недавнее присутствие человека. Похоже на сюжет фильма про апокалипсис? Ан нет, это в реальности так выглядел брошенный завод РТИ несколько лет назад. – Картина, конечно, страшная, – вспоминает Ермек Омаров. – Такое было ощущение, что здесь жизнь кипела и… резко прекратилась. Будто это последнее прибежище людей, где они находились, пока не наступил конец света. Где-то в марте 2020 года я попал сюда первый раз, никакой инфраструктуры. При этом в цехах даже стояло старое оборудование… Специалистам из Китая эта площадка понравилась. В мае мы провели сделку на приобретение этого комплекса, а в сентябре начались строительно-монтажные работы. Первым запустили цех испытаний. Следующий – цех CKD, в июне 2021 года. Это с учетом строительно-монтажных, пусконаладочных работ, обучение персонала и т.д. Всю технологию мы подгоняли под действующее здание. Теперь же на этом производстве работает более 500 человек. Большая часть из них – жители Сарани. Есть и из других городов. Для них организован транспорт. А работники из дальних сел, районов и соседних областей имеют возможность останавливаться в общежитии, которое «QAZ TEHNA» арендует в Караганде. В планах с увеличением штата приобрести и восстановить «заброшку» на РТИ. По словам Е. Омарова, на предприятии работают и семьями: – У нас есть муж и жена, отец и сын, даже из Акмолинской области ребята. Стараемся создавать необходимые условия. Развозка и питание – бесплатные. Обеспечиваем спецовкой, средствами индивидуальной защиты. Летом, пообедав, сотрудники могут сыграть в футбол. Поле для игры они сами построили, вышли к нам с такой инициативой. Мы стройматериалами помогли, а остальное они сами. Есть и настольный теннис. На зарплаты, думаю, грех жаловаться. К примеру, электросварщик, который только окончил колледж, будет получать 200 тысяч. Повысит разряд – повысится и зарплата. К слову, на предприятии действует свой учебный центр. Здесь готовят рабочих по 11 профессиям, необходимым заводу. Так называемый ученик получает теорию и практику одновременно. А закрепленный за ним опытный сотрудник имеет дополнительную плату за наставничество. Кроме того, в этом году более 40 сотрудникам дали гранты от предприятия на получение среднего специального образования в колледжах по дуальной системе (это когда студент 70% находится на предприятии и 30% у него теория). – В нашем учебном центре есть разрядная система, – продолжает Е. Омаров. – Сдаешь экзамен, получаешь разряд и повышается зарплата. Средний шаг – 50 тысяч тенге. Помимо учебного центра, у нас есть свой корпоративный университет. Он занимается инженерно-техническими работниками (ИТР). У нас подписаны договоры о дуальном обучении с высшими учебными заведениями. Среди них – КарУ им. Букетова, Карагандинский университет Казпотребсоюза. С КарТУ им. Сагинова мы на этапе подписания. К примеру, с КарУ студенты по специальности «HR» проходили практику. Часть из них уже у нас работает. Стоит отметить, на заводе трудятся как мужчины, так и женщины. По словам Е. Омарова, некоторые работы у представительниц прекрасного пола получается делать лучше и аккуратнее. К примеру, герметизация. Девушки с ней справляются на «отлично», все потому, что усидчивее и терпеливее.

Перспективы и планы

С расширением производства будут увеличивать штат. К примеру, в 2023-м планируют набрать порядка 300 человек. На полную мощность завод должен выйти к 2025 году. Тогда количество сотрудников составит около 1000 человек, а в год будут производить 1200 автобусов и 500 единиц спецтехники. – Пробные модели спецтехники у нас уже есть, – делится Е. Омаров. – Это бренд HOWO, карьерные самосвалы, 25-тонники. Их порядка 5 штук. Рассматриваем производство тягачей. Если о самосвалах, то на базе Yutong есть опытный образец грузоподъемностью 60 тонн, полностью электрический. Его тестировали в Китае. На одном карьере он проработал более 40 дней. У этой модели есть функция рекуперации: когда груженая машина спускается с карьера, она сама себя подзаряжает. Здесь столько плюсов: нет простоя, затраты на содержание минимальные, к тому же это экологично. Правда, при подъеме эффективность этой техники не так высока, как при спуске. Мы также делали опытный образец беспилотного автобуса (без водителей). Его крупным узлом сюда доставили, а здесь уже докомплектовали. Летом прошлого года презентовали.

Что касается материалов, то в настоящее время порядка 35% деталей – казахстанского производства. Большая часть комплектующих – от завода Yutong в Китае. В ближайшие 5 лет уровень локализации планируется довести до 50%. Для этой цели есть специальная программа. Надо сказать, что без работы люди не сидят. На следующий год уже есть контракты на производство электробусов. Сегодня имеется 2 опытных образца. Конечно, их выпуск обходится недешево. Зато они в эксплуатации дешевле, утверждает Е. Омаров. – Вообще, Yutong – мировой бренд. Чемпионат мира по футболу в Катаре обслуживали 1000 обычных автобусов и 500 электрических. Последние еще и вреда экологии не наносят. В Астане их около ста курсирует. Основная задача на данный момент – закрыть потребности страны. Нашими клиентами являются автопарки, крупные производственные и туристические компании. Кстати, мы не закрываемся в рамках Yutong. Работаем и с другими брендами. Уже есть соглашение с крупным европейским. Скоро узнаете! – заинтриговал Ермек Омаров.

Кирилл Васильев
Фото  Александра МАРЧЕНКО г. Сарань

https://inkaraganda.kz/novosti/ekonomika/kak-zhenjat-kuzov-i-ramu-na-zavode-qaz-tehna/

«Сегодня Саранский завод по производству автобусов «QazTehna» передали 8 автобусов для ТОО «Таксокомбинат-1». После процедур оформления и установки валидаторов «Оңай», планируем запустить их на проблемные маршруты №7 и 01″, — сообщил на своей официальной странице Instagram Мейрам Кожухов. 

Городской автобус марки «Yutong» длиной 8,5 метров. Общая вместимость автобуса составляет 51 человек. Оборудованы пандусами и отдельным местом для маломобильных групп населения, имеют экологический класс евро-5.

Также по информации Кожухова, в январе 2023 года этот же перевозчик получит еще 32 новых автобуса. Их намерены направить на маршруты №28 и 31.

Что такое правила дорожного движения и почему школьные автобусы — это важно? На эти и многие другие вопросы детям ответили во время обучающей шоу-программы. Тематическое мероприятие прошло в школах Астаны, Алматы и Актобе при поддержке Министерства образования и науки РК и отечественного завода коммерческой техники QazTehna.

В игровой форме с участием аниматоров детям рассказали о важности соблюдения ПДД и познакомили с новыми школьными автобусами.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от TOO "QazTehna" (@qaztehna)

«Дети — это наше будущее, и очень важно обеспечить их безопасность. Компания QazTehna не только производит комфортабельные школьные автобусы, отвечающие стандартам безопасности, но также мы проводим различные мероприятия, нацеленные на повышение культуры безопасного поведения на дороге и изучение правил дорожного движения в понятной игровой форме», — отметили организаторы мероприятий.

Всего более 250 детей прошли обучение и получили образовательные сертификаты от QazTehna и Yutong. В ближайшее время данная акция планируется и в других городах страны.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от TOO "QazTehna" (@qaztehna)

Добавим, что в ближайшее время более 500 новых школьных автобусов повышенной комфортности планируют передать в образовательные учреждения девяти областей Казахстана. Из них более 300 единиц были произведены на отечественном заводе коммерческой техники QazTehna.

Новые автобусы Yutong предназначены для единовременной перевозки 20 детей и оснащены повышенной системой безопасности и комфорта: сиденья с 4-точечными ремнями безопасности, противопожарные системы в двигателе и топливном баке, стеллажи для школьных рюкзаков, наружные и внутренние громкоговорители, установлен механизм блокировки движения при открытых дверях, а также имеется ограничитель скорости до 60 километров в час, круговой обзор для водителя в 360 градусов и многое другое. Кроме того, в автобусах предусмотрены специальные сиденья для детей с ограниченными возможностями.

^{Источник: tengrinews.kz}